Verkeersvisie 2030 draait om optimaliseren bestaande voorzieningen

De Ronde Venen is een bereikbare, veilige, leefbare en duurzame gemeente in 2030. Dit is de lange termijn doelstelling die met de verkeersvisie wordt nagestreefd. De Verkeervisie De Ronde Venen 2030 schetst welke keuzes nu gemaakt moeten worden om dat streefbeeld te bereiken. Dit wordt realistisch ingevuld door steeds te bekijken hoe bestaande voorzieningen beter benut kunnen worden, uitsluitend verkeersmaatregelen te treffen die echt noodzakelijk zijn en verantwoordelijkheid te delen met inwoners. In de vergadering van dinsdag 10 september heeft
B en W de Verkeersvisie 2030 vastgesteld en besloten aan te bieden aan de gemeenteraad.

De gemeente heeft nu en in de toekomst de financiële middelen niet meer om alle knelpunten en ambities op het gebied van verkeer en vervoer aan te pakken. De verkeersvisie stelt daarom prioriteiten. Alleen die maatregelen worden voorgesteld, die echt noodzakelijk zijn.

Voor de bereikbaarheid betekent dit geen uitbreiding van infrastructuur, maar op peil houden van de bereikbaarheid. Niet méér wegen, maar bestaande wegen beter benutten. Door de gunstige ligging voor het autoverkeer blijft het autogebruik belangrijk. De fiets wordt sterk naar voren geschoven als hét alternatief voor de korte afstand. Noodzakelijk is bestaande fietspaden en fietsenstallingen te verbeteren. Voor de middellange en lange afstand vormt het openbaar vervoer een serieus alternatief, waarbij de focus ligt op snellere verbindingen naar Amsterdam en Utrecht (door minder haltes).

Op het gebied van verkeersveiligheid ligt de prioriteit bij ouderen en fietsers, dat zijn de risicogroepen met de meeste ongevallen. De samenwerking met inwoners voor het signaleren en oplossen van veiligheidsknelpunten is hierbij belangrijk. Daarnaast wordt ingezet op gedragsverandering, omdat gedrag van verkeersdeelnemers cruciaal is bij de verkeersveiligheid.

Voor het thema leefbaarheid zet de gemeente in op het bewaken van de kleinschaligheid en dorpse karakter van de kernen. Door het tegengaan van sluipverkeer, het oplossen van parkeerproblemen in woonwijken en het toegankelijker maken van de openbare ruimte voor inwoners met een beperking, wordt hier invulling aan gegeven.

Bij duurzaamheid ligt de nadruk op bewustwording van de samenleving bij het kiezen van een geschikt vervoersmiddel. Vooral om het aantal vervuilende kilometers van het gemotoriseerde verkeer terug te dringen. Hierbij is een actieve rol van de samenleving van groot belang. Een tweede focus ligt op nieuwe vormen van vervoer, waarbij de gemeente ruimte geeft aan de markt en inwoners om het aantal elektrische laadpalen in alle acht kernen uit te breiden.

In de Verkeersvisie 2030 wordt per thema in beeld gebracht waar de gemeente op dit moment staat, welke ontwikkelingen er op de gemeente af komen en welk toekomstbeeld vanuit de kaders van de structuurvisie wordt nagestreefd. Al in een vroeg stadium hebben inwoners in het kader van de structuurvisie meegedacht over belangrijke thema’s en onderwerpen die een plek moeten krijgen in de uiteindelijke visie. Specifiek voor het onderwerp verkeer en vervoer hebben bewoners ook actief bijgedragen via het inwonerpanel. De visie is digitaal beschikbaar via www.derondevenen.nl, onder Leven en Werken/ Structuurvisie.

Naar verwachting behandelt de gemeenteraad de Verkeersvisie 2030 in de vergadering van oktober.
De verkeersvisie wordt doorvertaald naar een concreter Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan (GVVP). Dat plan heeft betrekking op een middellange termijn van 5 tot 10 jaar en geeft een specifieke, nadere uitwerking van de oplossingsrichtingen. Op basis van het GVVP wordt een uitvoeringsprogramma opgesteld met concrete maatregelen en oplossingen. Het GVVP wordt naar verwachting in december aangeboden aan de raad.