Gemeente Uithoorn snapt wens voor nachtsluiting, maar ziet risico’s voor de Zuidoosthoek

De gemeente Uithoorn heeft er bewust voor gekozen om het gezamenlijke position paper van 15 gemeenten over de nachtsluiting van Schiphol niet te ondertekenen.

Wethouder Ferry Hoekstra licht toe: “Wij onderschrijven het doel van de voorgestelde nachtsluiting: ook wij willen minder overlast voor onze inwoners. Maar precies daarom hebben wij niet getekend. Wij maken ons namelijk zorgen dat een nachtsluiting ertoe leidt dat vluchten verschuiven naar de randen van de dag en vooral naar de secundaire banen, zoals de Aalsmeerbaan. Uit een analyse van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat blijkt namelijk dat een nachtsluiting zonder aanvullende maatregelen precies dit tot gevolg heeft. We willen voorkomen dat de Aalsmeerbaan, die nu al zwaar belast is, nóg meer wordt ingezet. Dat zou de overlast voor onze inwoners alleen maar vergroten.”

Uit recente enquêtes onder inwoners blijkt dat de meeste overlast in Uithoorn niet in de nacht, maar juist in de avonduren tussen 19.00 en 23.00 uur wordt ervaren. “De avond is de nacht van onze kinderen,” aldus Hoekstra. “Juist op die momenten is rust essentieel, en daar zien we de grootste piek in geluidsoverlast. Een nachtsluiting verlicht deze piek niet. Sterker nog, het risico bestaat dat de hinder zich verplaatst naar deze toch al drukke uren.”

Dit komt doordat de Aalsmeerbaan niet wordt gebruikt voor nachtvluchten, maar juist in de avond en vroege ochtend intensief wordt ingezet. Wanneer Schiphol ’s nachts sluit, willen luchtvaartmaatschappijen hun vluchten op andere momenten uitvoeren. Omdat de primaire banen (zoals de Kaagbaan en Polderbaan) in die uren vaak al vol zitten, worden extra vluchten dan vaak ingepland op de secundaire banen, waaronder de Aalsmeerbaan. Hierdoor ontstaat het risico dat juist in de toch al drukke avond- en ochtenduren de overlast voor inwoners van Uithoorn verder toeneemt. Dat is voor ons onacceptabel; de Aalsmeerbaan, een secundaire baan die dicht bij dichtbevolkt gebied ligt, is de afgelopen jaren al onevenredig zwaar belast. Het aantal starts vanaf deze baan steeg sinds 2008 met bijna 70%, terwijl het totaal aantal vliegbewegingen op Schiphol slechts met 5% toenam. Dit heeft geleid tot een scheefgroei en een enorme belasting voor de inwoners van Uithoorn.

De gemeente Uithoorn deelt daarom het standpunt van de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS): nachtsluiting kan meer rust geven, maar mag niet leiden tot verschuiving van vluchten naar de randen van de dag en naar de secundaire banen. Alleen een significante vermindering van het totaal aantal vluchten en stillere startprocedures zorgen voor daadwerkelijk minder overlast.

“Met dat standpunt uit de position paper zijn wij het dan ook volledig eens. We blijven ons onverminderd inzetten voor het beter beschermen van onze inwoners,” benadrukt Hoekstra. Wij vragen de formerende partijen dan ook om de leefkwaliteit van omwonenden centraal te stellen in het luchtvaartbeleid. Alleen door structurele aanpak van de scheefgroei en daadwerkelijke vermindering van overlast kunnen we onze regio weer leefbaar maken.”